Por 1909, se inauguraba la línea que se denominaba Ferrocarril Provincial de Buenos Aires (F.C.P.B.A), llegando a Mira Pampa en 1914.

        Desde La Plata hacia C. Beguería, San Miguel del Monte, 9 de Julio, Gamen (de ahí se desprendía un tramo para unir a Pehuajo), de Gamen seguía a Fortín Olavarría, Badano, Rooesvelt y Mira Pampa.

        Este  ramal era de 1020 kilómetros y se completa como dije, en 1914, quedando inaugurado entonces con un servicio de pasajeros y carga, disponiendo una trocha de 1.000 milímetros y los capitales fueron Argentinos, Franceses y Belgas. Los puntos a cubrir eran muchos, pero en realidad más de uno fue apareciendo en la medida que avanzaron con la construcción del ramal, antes de llegar a Mira Pampa.

        Esta línea pasó por una serie de inconvenientes, siempre de origen político, ya que el monopolio era Británico, por lo que imponían tarifas que hacían difícil la competencia, más aún cuando este trazado recorría lugares aún sin movimiento agropecuario suficiente.

        El gobierno de Buenos Aires recibe colaboración de la nación y así se concreta una sociedad con Belgas y Franceses. Por 1945, esta empresa intenta ampliar su terminal, por una vía caminera de no más de setenta kilómetros y el proyecto sale del Senador por La Pampa, el señor Bellini.

        Por su parte, y por intermedio del Agente Comercial del Ferrocarril Provincial, Amigos de la Ciudad recibe primero la inquietud del senador y luego una nota formal de la Empresa firmada por su representante señor Héctor A. Doyhenart, para lograr interesar no solamente a esta Comisión, sino que por su intermedio se interese a todos los productores de la zona.   

        El proyecto del señor Bellini lamentablemente no prosperó, y bien lo explica en la escueta nota del señor Doyhenart, de los alcances que se hubieran producido, ya que de esta manera se unían desde General Pico, como centro de dos líneas ferroviarias importantes, Oeste y Pacífico, pertenecientes al Monopolio Británico.

        Sin lugar a dudas, los intereses de esta compañía eran lo suficientemente fuertes, como para desbaratar cualquier otro intento que afecte ¡sus intereses! y ese camino de no más de 70 (setenta) kilómetros no llegó a concretarse, por lo que nuestros productores quedaron limitados a los mercados que ellos manejaban.

        Es esta otra pequeña historia de las tantas que vivieron estos "Amigos de la Ciudad de General Pico", convencidos siempre que todo intento de progreso, equivalía al engrandecimiento, no solamente del pueblo, sin de toda su zona de influencia. 

                                                     héctor Pérez farías

                                                  general pico - la pampa

                                                         julio de 2015