Barrio: Centro / Tema: Transporte y Comunicaciones
Ubicación Histórica, Año:1947
AUSTRAL, alternativa con B. Aires
AUSTRAL trae una tónica nueva En enero de 1978, el día cinco más precisamente, los diarios locales explotaban anunciando que a partir del día 6 de enero y como pensando en un “Regalo de Reyes”, General Pico, la capital industrial de La Pampa, quedará vinculada directamente con la ciudad capital de la República Argentina, con una frecuencia de cuatro vuelos semanales. Digamos que desde 1947 a la fecha, siempre hubo intentos para mantener esta vía de comunicación, desde las Aero Postas, pasando por Aerolíneas Argentinas y alguna otra empresa privada, la ciudad, acompañada por los pueblos del norte de la provincia, otros el sur de Córdoba y San Luis, hacen de este hecho algo trascendental, algo esperado que sirve para mantener el contacto con la Capital de los Argentinos, lugar donde obligadamente se hacen los tramites de todo tipo, especialmente si se trata de intentar el comercio exterior. La empresa es Austral, Líneas Aéreas, una empresa líder en servicios de cabotaje ya que cubre gran parte de las capitales o ciudades importantes del estado Argentino. Por otra parte sus aviones además de tener personal altamente capacitado, es de una buena comodidad. General Pico en estos momentos (1978), está siendo restringido en comunicaciones, algo que por supuesto no pasa inadvertido y con este servicio se intenta mejorar las comunicaciones. Según informan los directivos de Austral, traen un servicio para utilizarlo, con más razón esa línea marcada un poco más arriba que puede usarla, asegurándose un sistema moderno de traslado de personas. Además servirá para el enlace con otras localidades de importancia en el país, tal como lo tiene programado esta empresa aérea. Si duda este tipo de comunicación es algo que se viene postergando en nuestra ciudad ya que hasta el momento no se ha podido lograr un servicio continuado a pesar de que desde el 21 de octubre de 1976 se cuenta con una pista asfaltada de 1400 metros de longitud. Esta pista fue obra de una empresa con ganas de hacer y con ella la población volvió a ver las posibilidades que alguna vez vimos, de comunicarnos con el sur del país, la zona de cuyo, Córdoba e incluso Tucumán. Por supuesto Buenos Aires también estaba presente y con este nuevo esfuerzo, el obelisco se pone a dos horas de nuestro aeropuerto. Austral Líneas Aéreas trae su paquete de vuelos todos los lunes, miércoles, viernes y domingos, saliendo desde General Pico las 19:05 para arribar en aeroparque a las 21:10 tras una escala de 10 minutos en la ciudad de Junín. El recorrido inverso se hace los mismos días saliendo de aeroparque a las 16:30, arribando a nuestra ciudad a las 18:35 horas. De esta manera General Pico se convierte en otro punto otro destino para los vuelos que convergen hacia Buenos Aires. Esto fue anticipado en la conferencia de prensa dada por Austral Líneas Aéreas, en el Hotel Pico, por parte del señor Sidney Mac Donogh, gerente de la sucursal de la empresa en General Pico y Juan Pedro Ramos, Carlos Daniel Caputo, coordinador de ventas y representante de ventas respectivamente. En la conferencia estuvieron presentes varios medios periodísticos, pues es algo que merece la atención despertada. Esta reunión tuvo como principal motivo el confirmar que el día 6 de enero a las 9:30 horas el vuelo inaugural estaría tocando tierra, aunque se aclara que es nada más que por ese motivo, ya que los horarios confirmados, autorizados, se harán a las 18:30 horas con regreso a las 19:05, en los días que ya fueran adelantados. En este primer vuelo se anuncia la presencia del señor Edgardo Duzer, gerente de regionales y una lista de funcionarios que son los siguientes; Carlos Iglesias Matheu,, el comandante Ricardo Rozzi, Ernesto Smimmo, Osvaldo Villar, Suarez Mason, Coronel Pedro Roubaldes. Se anuncia además, la llegada de los medios televisivos canal 3 de Santa Rosa, 7 y 9 de Buenos Aires y los diarios La Opinión, La Prensa, Clarín, la Revista Siete Días y Radiolandia 2000, agregándose la Agencia Noticiosa Telam. Si bien es verdad se anuncia un sencillo acto inaugural, las expectativas indican que la atención popular le puede dar otro marco. Pero definitivamente lo más destacado será la conversación que harán los visitantes con el señor Intendente. Entre las características de las aeronaves, digamos que son de Industria Japonesa, cuya denominación es Y.S. 11, con propulsión turbo hélice Roll Royce y una velocidad crucero de 420 kilómetros/hora a una altura de 6.300 metros mientras que la autonomía alcanza las 5 hora y 27 minutos. Su capacidad es de 52 pasajeros, la bodega no tiene demasiado lugar, por lo que la carga es limitada. En cuanto a la tarifa es única y el equipaje permitido es de 10 kilogramos. Otra particularidad es que se implementó el sistema llamado “Jet Pack” con la finalidad de agilizar un determinado tipo de carga. Y como último detalle, el usuario estará acompañado por un servicio de azafatas. Estos servicios comerciales de Austral no duran demasiado tiempo, a esta empresa le sucede LAPA, pero por falta de equipos también se aleja, dando lugar a TANSEN, una empresa neuquina que tampoco tiene continuidad. Luego viene “Souther Winds” y LAER. Estas últimas presentaban máquinas muy prolijas y seguras, con capacidad para 45 pasajeros, pero en 1996 las empresas levantan la escala que tenían en el GPI (Aeródromo General Pico). Desde ese entonces hasta la fecha ha corrido mucha agua bajo los puentes. General Pico fue dotada de una pista especial para vuelos internacionales, con Zona Franca, pero lamentablemente sigue sin ofrecer ningún beneficio a la zona. Es este otro aporte a la memoria de General Pico. Fuentes consultadas: Viejos recortes del diario La Reforma “Historia del Aeródromo G. Pico” (1944–1999) de César D. Pérez héctor Pérez Farías Recopilador de historias pueblerinas general pico–la pampa octubre de 2017
Ubicación Histórica, Año:1947
AUSTRAL, alternativa con B. Aires
AUSTRAL trae una tónica nueva En enero de 1978, el día cinco más precisamente, los diarios locales explotaban anunciando que a partir del día 6 de enero y como pensando en un “Regalo de Reyes”, General Pico, la capital industrial de La Pampa, quedará vinculada directamente con la ciudad capital de la República Argentina, con una frecuencia de cuatro vuelos semanales. Digamos que desde 1947 a la fecha, siempre hubo intentos para mantener esta vía de comunicación, desde las Aero Postas, pasando por Aerolíneas Argentinas y alguna otra empresa privada, la ciudad, acompañada por los pueblos del norte de la provincia, otros el sur de Córdoba y San Luis, hacen de este hecho algo trascendental, algo esperado que sirve para mantener el contacto con la Capital de los Argentinos, lugar donde obligadamente se hacen los tramites de todo tipo, especialmente si se trata de intentar el comercio exterior. La empresa es Austral, Líneas Aéreas, una empresa líder en servicios de cabotaje ya que cubre gran parte de las capitales o ciudades importantes del estado Argentino. Por otra parte sus aviones además de tener personal altamente capacitado, es de una buena comodidad. General Pico en estos momentos (1978), está siendo restringido en comunicaciones, algo que por supuesto no pasa inadvertido y con este servicio se intenta mejorar las comunicaciones. Según informan los directivos de Austral, traen un servicio para utilizarlo, con más razón esa línea marcada un poco más arriba que puede usarla, asegurándose un sistema moderno de traslado de personas. Además servirá para el enlace con otras localidades de importancia en el país, tal como lo tiene programado esta empresa aérea. Si duda este tipo de comunicación es algo que se viene postergando en nuestra ciudad ya que hasta el momento no se ha podido lograr un servicio continuado a pesar de que desde el 21 de octubre de 1976 se cuenta con una pista asfaltada de 1400 metros de longitud. Esta pista fue obra de una empresa con ganas de hacer y con ella la población volvió a ver las posibilidades que alguna vez vimos, de comunicarnos con el sur del país, la zona de cuyo, Córdoba e incluso Tucumán. Por supuesto Buenos Aires también estaba presente y con este nuevo esfuerzo, el obelisco se pone a dos horas de nuestro aeropuerto. Austral Líneas Aéreas trae su paquete de vuelos todos los lunes, miércoles, viernes y domingos, saliendo desde General Pico las 19:05 para arribar en aeroparque a las 21:10 tras una escala de 10 minutos en la ciudad de Junín. El recorrido inverso se hace los mismos días saliendo de aeroparque a las 16:30, arribando a nuestra ciudad a las 18:35 horas. De esta manera General Pico se convierte en otro punto otro destino para los vuelos que convergen hacia Buenos Aires. Esto fue anticipado en la conferencia de prensa dada por Austral Líneas Aéreas, en el Hotel Pico, por parte del señor Sidney Mac Donogh, gerente de la sucursal de la empresa en General Pico y Juan Pedro Ramos, Carlos Daniel Caputo, coordinador de ventas y representante de ventas respectivamente. En la conferencia estuvieron presentes varios medios periodísticos, pues es algo que merece la atención despertada. Esta reunión tuvo como principal motivo el confirmar que el día 6 de enero a las 9:30 horas el vuelo inaugural estaría tocando tierra, aunque se aclara que es nada más que por ese motivo, ya que los horarios confirmados, autorizados, se harán a las 18:30 horas con regreso a las 19:05, en los días que ya fueran adelantados. En este primer vuelo se anuncia la presencia del señor Edgardo Duzer, gerente de regionales y una lista de funcionarios que son los siguientes; Carlos Iglesias Matheu,, el comandante Ricardo Rozzi, Ernesto Smimmo, Osvaldo Villar, Suarez Mason, Coronel Pedro Roubaldes. Se anuncia además, la llegada de los medios televisivos canal 3 de Santa Rosa, 7 y 9 de Buenos Aires y los diarios La Opinión, La Prensa, Clarín, la Revista Siete Días y Radiolandia 2000, agregándose la Agencia Noticiosa Telam. Si bien es verdad se anuncia un sencillo acto inaugural, las expectativas indican que la atención popular le puede dar otro marco. Pero definitivamente lo más destacado será la conversación que harán los visitantes con el señor Intendente. Entre las características de las aeronaves, digamos que son de Industria Japonesa, cuya denominación es Y.S. 11, con propulsión turbo hélice Roll Royce y una velocidad crucero de 420 kilómetros/hora a una altura de 6.300 metros mientras que la autonomía alcanza las 5 hora y 27 minutos. Su capacidad es de 52 pasajeros, la bodega no tiene demasiado lugar, por lo que la carga es limitada. En cuanto a la tarifa es única y el equipaje permitido es de 10 kilogramos. Otra particularidad es que se implementó el sistema llamado “Jet Pack” con la finalidad de agilizar un determinado tipo de carga. Y como último detalle, el usuario estará acompañado por un servicio de azafatas. Estos servicios comerciales de Austral no duran demasiado tiempo, a esta empresa le sucede LAPA, pero por falta de equipos también se aleja, dando lugar a TANSEN, una empresa neuquina que tampoco tiene continuidad. Luego viene “Souther Winds” y LAER. Estas últimas presentaban máquinas muy prolijas y seguras, con capacidad para 45 pasajeros, pero en 1996 las empresas levantan la escala que tenían en el GPI (Aeródromo General Pico). Desde ese entonces hasta la fecha ha corrido mucha agua bajo los puentes. General Pico fue dotada de una pista especial para vuelos internacionales, con Zona Franca, pero lamentablemente sigue sin ofrecer ningún beneficio a la zona. Es este otro aporte a la memoria de General Pico. Fuentes consultadas: Viejos recortes del diario La Reforma “Historia del Aeródromo G. Pico” (1944–1999) de César D. Pérez héctor Pérez Farías Recopilador de historias pueblerinas general pico–la pampa octubre de 2017
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